4680 电池：打响新造车和电池厂的拉锯战

4680 电池：打响新造车和电池厂的拉锯战

什么是4680电池?

所谓「4680 电池」，简单说，就是电芯直径是 46mm，高度为 80mm 的圆柱形电池。这是特斯拉研发的第三代电池，此前采用的是 1865 电池和 2170 电池。相比前两代电池，4680 电池是更大个的圆柱三元电池。

• 4680 电池优势

相比方形电池，4680 圆柱形电池热性能更优，内应力分布均匀。目前，在正负极材料方面，国内外 4680 没有太大的差异，主要以「高镍+石墨」、「高镍+硅碳/硅氧」为主，这也是当前行业内其他形状电芯的策略。这也契合当下动力电池的发展趋势，三元电池在材料端，开始走向高镍低钴/无钴，这样能降低成本和减少原材料短缺带来的限制；在电池结构方面，从模组开始走向无模组方案，可以更充分地利用空间。

什么是CTC？

CTC(Cell to Chassis) 是全新的整包封装技术,也就是取消电池包（Pack）设计，直接将电芯或模组安装在车身上。马斯克曾表示，采用了 CTC 技术后，配合一体化压铸技术，可以节省 370 个零部件，为车身减重 10%，将每千瓦时的电池成本降低 7%。

从电池模组到 CTP，再到 CTC，背后反映的是电池系统集成化的趋势。但是, 电池冷却系统变化不大，都需要一套完整的热管理系统。 Trumony作为专业的热交换解决方案提供商，主要生产铝蛇形管和液冷板，广泛应用于圆柱形和棱柱形电池冷却。