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新能源汽车动力电池的三种冷却方式

浏览数量:12     作者:本站编辑     发布时间: 2020-07-02      来源:本站

动力电池是新能源汽车的核心部件,电池隔板在动力电池中起着重要的作用。它主要是在狭窄的空间中分隔电池的正极和负极板,以防止由于两极之间的接触而引起的短路,但可以确保电解质中的离子在正极和负极之间自由通过。因此,隔膜已成为确保锂离子电池安全稳定运行的核心材料。


电解质将隔离燃烧源,隔膜将提高耐热温度,充分的散热将降低电池温度,以避免过多的热量积累,从而导致电池热失控。如果电池温度急剧上升到300℃,即使隔膜不熔化和收缩,电解液本身,电解液以及正负极也将发生强烈的化学反应,释放出气体,形成内部高压,爆炸,因此采用合适的散热方法非常重要。

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  1. 动力电池组空冷结构的冷却方式介绍


1.在电池组的一端安装一个冷却风扇,在另一端保留一个通风孔,以加速电池单元间隙之间的空气流动,并带走电池工作时产生的高热量。电池。

2.分别在电极端的顶部和底部添加导热硅酮垫片,使顶部和底部不易散发的热量通过TIF导热硅膜传递到金属壳,以散热。同时,硅膜的高电绝缘性和抗穿刺性能对电池组具有良好的保护作用。

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2。液体冷却结构动力电池组的冷却方式介绍


1.电池的热量通过导热硅膜传递到液体冷却管,并通过冷却剂膨胀和收缩的自由循环流带走热量,从而使整个电池组的温度统一。冷却剂强大的比热容吸收了电池工作期间产生的热量,因此整个电池组可以在安全的温度下工作。

2,导热硅胶片具有良好的绝缘性能和较高的回弹性,可有效避免电池间的振动,摩擦和损坏以及电池间的短路。它是水冷方案的最佳辅助材料。


3。动力电池组自然对流散热介绍



1.这种电池组空间较大,与空气接触良好。裸露的部分可以通过空气自然地进行热交换,而底部无法自然地进行热交换的部分则通过散热器进行散热。导热硅膜填充散热器和电池组之间的间隙,以传导热量,减少振动并绝缘。

2.加热板方案主要用于新能源汽车市场。启动前电池预热加热板的热量通过导热硅胶片传递到电池组。预热电池和导热硅膜具有良好的导热性,绝缘性和耐磨性,并且可以有效地传热并保护由电池组和加热板之间的摩擦引起的磨损和短路。



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