九月汽车销售名单，上汽大众终于迈出了第一名

根据协会发布的制造商的零售销售数据，列表中的前15名汽车公司经历了重大调整。例如，上汽大众已返回列表顶部，比亚迪再次达到了飙升，第一次挤入了列表，BMW和北京奔驰落后于清单。

众所周知，一汽大众和SAIC-Volkswagen一直占据国内前两大客车市场份额。其中，一汽大众长期以来一直领先于SAIC-Volkswagen作为一家乘用车公司。但是，九月发生的变化。 SAIC-Volkswagen超越了一汽大众，带123,501辆车辆。 ，48.6％的下降也使得一汽大众汽车公司列入名单中最高的跌幅。至于为什么SAIC-Volkswagen可以超越一汽大众？原因是筹码短缺已经缓解了，但仍然不确定它是否可以长时间引导一汽大众。此外，吉利汽车还用95,923辆车挤进前三大车辆，成为中国最畅销的独立汽车公司，领先的SAIC-GM，东风日产，长安汽车等，也因为芯片供应。

更值得注意的是，比亚迪汽车，SAIC-GM-WULING，TESLA中国和奇瑞汽车是少数汽车公司，以实现同比增长。主要原因是新能源汽车销售增加。特别是，比亚迪汽车于9月售出78,000辆汽车，其中70,000辆是新能源汽车。秦加DM-I和SONG DM都超过10,000，连续两个月前十名乘用车公司排名。除了比亚迪汽车外，Tesla在9月的表现也非常令人印象深刻。其中，Model Y是33033，第3款是19,120，首次在列表中成为新脸。

就其他汽车制造商而言，SAIC-GM-WULING主要依赖于洪广迷你，9月份销售35,169辆车，仅次于汽车名单中的日产·斯文利。至于奇瑞汽车，其新的能源汽车销售包括Arzo 5e，Big Ant，Tiggo 3xe等，但奇瑞EQ（小蚂蚁）定位为迷你电动车，销量最高。 9月份共7813个单位。同比增长104.4％。

我们来看看日本汽车公司。 9月份，日本品牌的市场表现并不是很乐观，芯片短缺的影响明显加剧。特别是，本田和丰田急剧下降。本田的两个合资企业仍然可以保持60,000的范围。然而，丰田的两家合资企业仅在50,000辆汽车的水平。让我们具体看待它。 GAC本田和东风本田的销售额分别为61,469和60,162，同比下降24.8％和31.0％; Faw Toyota和Gac Toyota的销售额为52,863和49,990，同比下降34.4％。

就奢侈品牌而言，宝马的光彩和北京奔驰都掉了出十五次。其中，宝马辉煌有44,397辆，北京奔驰有30,272辆。由于FAW-Audi受到一汽大众，其特定的销售是未知的，但其主要产品的销售从一个角度来看，奥迪应低于BMW和梅赛德斯 - 奔驰。根据高端型号的名单，在国内BBA品牌中，只有一个型号的BMW 5系列销售了10,000多台，即14,246。梅赛德斯 - 奔驰E-Class，梅赛德斯 - 奔驰C级和梅赛德斯 - 奔驰GLC有9,325辆，梅赛德斯 - 7,227和7,199辆，而奥迪A4L，奥迪A6L和奥迪Q5L是6,881,4142和6,884，分别。

9月是传统汽车销售的旺季，但在市场环境下的芯片短缺，主要汽车公司的表现并不乐观。然而，与传统燃料汽车相比，新能源汽车的市场表现仍然相对较好。在该国强劲支持新能源汽车的强大支持和城市许可限制的影响下，消费者已经开始关注新的能源汽车产品。当然，在新能源汽车的大幅增长的背景下，电力供应短缺已成为社会新闻的重点，新能源汽车服务设施的不完美也是限制消费者选择新能源车辆的关键点。